Motorové nafty SMN 30 F
Směsná motorová nafta (SMN 30) je alternativní palivo vysoké kvality pro vznětové motory vyráběné mísením standardní motorové nafty a MEŘO (obsah MEŘO min. 30 % obj.).
Směsná motorová nafta (SMN 30) je alternativní palivo vysoké kvality pro vznětové motory vyráběné mísením standardní motorové nafty a MEŘO (obsah MEŘO min. 30 % obj.).
Směsná motorová nafta (SMN 30) je alternativní palivo vysoké kvality pro vznětové motory vyráběné mísením standardní motorové nafty a MEŘO (obsah MEŘO min. 30 % obj.).
Směsná motorová nafta (SMN 30) je alternativní palivo vysoké kvality pro vznětové motory vyráběné mísením standardní motorové nafty a MEŘO (obsah MEŘO min. 30 % obj.).
Všeobecná charakteristika: Motorové nafty jsou směsi kapalných uhlovodíků získávané z ropy destilací a hydrogenační rafinací vroucí v rozmezí 150 až 370°C. Mohou obsahovat aditiva na zlepšení užitných vlastností, jako jsou depresanty, detergenty, mazivostní přísady a inhibitory koroze. Použití: Motorové nafty se používají jako paliva pro vznětové motory nebo také jako palivo pro některé typy plynových turbin. Balení, skladování, doprava: Motorové nafty se dodávají v železničních a silničních nádržkových vozech případně produktovodem. Při skladování, dopravě a manipulaci s motorovými naftami musí být dodržována příslušná zákonná ustanovení. Dopravní značení: RID/ADR: 3/31c UN: 1202 Kemler: 30 Základní bezpečnostní údaje: Motorové nafty jsou čirou nažloutlou až žlutou hořlavou kapalinou III. třídy nebezpečnosti s bodem vzplanutí nad 55°C. Normální klima (třídy B, D, F)
Všeobecná charakteristika: Motorové nafty jsou směsi kapalných uhlovodíků získávané z ropy destilací a hydrogenační rafinací vroucí v rozmezí 150 až 370°C. Mohou obsahovat aditiva na zlepšení užitných vlastností, jako jsou depresanty, detergenty, mazivostní přísady a inhibitory koroze. Použití: Motorové nafty se používají jako paliva pro vznětové motory nebo také jako palivo pro některé typy plynových turbin. Balení, skladování, doprava: Motorové nafty se dodávají v železničních a silničních nádržkových vozech případně produktovodem. Při skladování, dopravě a manipulaci s motorovými naftami musí být dodržována příslušná zákonná ustanovení. Dopravní značení: RID/ADR: 3/31c UN: 1202 Kemler: 30 Základní bezpečnostní údaje: Motorové nafty jsou čirou nažloutlou až žlutou hořlavou kapalinou III. třídy nebezpečnosti s bodem vzplanutí nad 55°C. Normální klima (třídy B, D, F)
Topný olej těžký TOT-L , svým obchodním názvem řazený mezi těžké topné oleje, zatížený nevratnou spotřební daní 472 Kč/t. Dodnes se však pro tento produkt běžně používá označení lehký topný olej. Používá se k výrobě tepla, především v malých a středních spalovacích zařízeních s rozprašovacími hořáky.
Topný olej extralehký (TOEL), dříve nazývaný také topná nafta, je středněvroucí směs uhlovodíků vroucí převážně v rozmezí 150 až 370 °C získávaná z ropy mísením z primárních i sekundárních odsířených ropných frakcí. TOEL je vzhledem ke svému nízkému obsahu síry určen pro použití jako topné médium ve zvláště ekologicky zatížených a chráněných krajinných oblastech a pro vytápění domácností.
(čísla uvedená za názvem označují měknutí / bod penetrace) Použití: pro výrobu asfaltových izolačních pásů. Zpracování: za horka u všech materiálů dle příslušných technologických postupů a norem ČSN. Dlouhodobé skladování za horka může způsobit zvýšení bodu měknutí. Doprava: v autocisternách, které musejí být izolované, bubnové dodávky na paletách. Balení a skladování: v bubnech z ocelového vlnitého plechu o obsahu 100 kg a 200 kg (115 a 200 l) a v papírových 50 kg obalech. Dodávky se mohou uskutečnit také v autocisternách odběratele nebo přepravce. Skladují se v obalech výtokovými otvory nahoru na suchých místech, chráněných před povětrnostními vlivy. V kapalném stavu jsou uloženy v ocelových nádržích vybavených ohříváním. Kvalita se při správném skladování nemění.
(čísla uvedená za názvem označují měknutí / bod penetrace) Použití: k izolaci pozemních, průmyslových a inženýrských staveb. K výrobě hmot a materiálů pro hydroizolace – izolační pásy, lepenky a pro jiné izolační a průmyslové účely. Zpracování: za horka u všech materiálů dle příslušných technologických postupů a norem ČSN. Dlouhodobé skladování za horka může způsobit zvýšení bodu měknutí. Doprava: v autocisternách, které musejí být izolované, bubnové dodávky na paletách. Balení a skladování: v bubnech z ocelového vlnitého plechu o obsahu 100 kg a 200 kg (115 a 200 l) a v papírových 50 kg obalech. Dodávky se mohou uskutečnit také v autocisternách odběratele nebo přepravce. Skladují se v obalech výtokovými otvory nahoru na suchých místech, chráněných před povětrnostními vlivy. V kapalném stavu jsou uloženy v ocelových nádržích vybavených ohříváním. Kvalita se při správném skladování nemění.
(čísla uvedená za názvem označují měknutí / bod penetrace) Použití: k izolaci pozemních, průmyslových a inženýrských staveb. K výrobě hmot a materiálů pro hydroizolace – izolační pásy, lepenky a pro jiné izolační a průmyslové účely. Zpracování: za horka u všech materiálů dle příslušných technologických postupů a norem ČSN. Dlouhodobé skladování za horka může způsobit zvýšení bodu měknutí. Doprava: v autocisternách, které musejí být izolované, bubnové dodávky na paletách. Balení a skladování: AOSI 85/25 v bubnech z ocelového vlnitého plechu o obsahu 100 kg a 200 kg (115 a 200 l) a v papírových 50 kg obalech. Dodávky se mohou uskutečnit také v autocisternách odběratele nebo přepravce. Skladují se v obalech výtokovými otvory nahoru na suchých místech, chráněných před povětrnostními vlivy. V kapalném stavu jsou uloženy v ocelových nádržích vybavených ohříváním. Kvalita se při správném skladování nemění.