18-20.07.2012 LYON-SK,CZ,PL,A 6t/20pl.
- vnitrostátní a mezinárodní automobilová doprava silniční - přeprava těžkých a nadrozměrných zásilek - vytěžování vozidel - přeprava volně loženého zboží ve sklápěcích vozech - přeprava sypkých materiálů v cisternách a silo vozech - přeprava zboží a věcí v režimu ADR - přeprava zásilek rychloobrátkového a kazitelného zboží - poradenský servis a tvorba cen v silniční přepravě - kombinovaná doprava - GMP certifikované přepravy krmiv
- přeprava zásilek v rámci všech světových přístavů včetně kontinentálních úseků - přeprava exportních a importních FCL nebo LCL zásilek v typizovaných ISO kontejnerech - přeprava zboží ve speciálních kontejnerech (FLAT, OPEN TOP, HARD TOP) - importní celokontejnerové a kusové přepravy zajišťované prostřednictvím sítě našich agentur - přeprava těžkých a nadrozměrných zásilek - přeprava nebezpečného zboží a zboží zvláštní povahy - zajištění přepravy investičních celků - zajištění kontinentální říční přepravy prostřednictvím dceřinné společnosti ČSPL a.s. - vystavování přepravních dokumentů - přepravní pojištění zásilek za velmi výhodné sazby, vyřízení případné pojistné události - dopravní poradenství v návaznosti na zahraniční obchod
- integrovaný řetězec námořní, říční, železniční, silníční dopravy šitý na míru podle specifických požadavků klienta - využití předností jednotlivých druhů přeprav a logistiky v prospěch klienta - dokonalá flexibilita urýchlující tranzitní čas - servis „door to door“
- zabezpečení zahraničních a vnitrostátních přeprav na všech evropských vodních cestách: - spediční a logistické služby v oblasti říčních a námořních přeprav - přepravy kask plavidel, plovoucích těles, plovoucích strojů a sportovních plavidel v nákladním prostoru i vlečením za plavidlem - kombinované přepravy (silniční - železniční - vodní doprava) - skladování v plavidlech - pronájmy plavidel trakčních i nákladních (typy MNL LABE, TR610, TC1100, TC500, M) - zajištění lodních posádek a lodivodů - služby plovoucích jeřábů - odlehčování a kompletace plovoucími překladními zařízeními - služby vlečných a tlačných remorkérů - opravy plavidel plovoucími dílnami - opravy lodních mechanizmů, motorů, lodních systémů, řízení a vybavení plavidel
- skladování zboží v celních skladech v ČR a SR se silničním i železničním vlečkovým napojením - komplexní dopravně skladovací služby - konsolidace zásilek, možnost skladování a kompletace zboží - vystavování celních dokumentů pro skladované zboží - skladování zboží zakoupené na řad poskytovatele úvěrů
Rok 2006 byl v mezinárodní přepravě zboží opět výjimečný. V tomto roce startoval další úspěšný projekt uceleného kontejnerového vlaku East Line. Z výchozího terminálu v Lovosicích (Česká republika) je každý týdenpřepravováno zboží směrem do východní Evropy. Během 48 hodin dorazí kontejnerový vlak do tranzitního bodu Malaszewice (Polsko). Pak z Brestu je zajištěna návaznost na vlaky do zemí bývalého SSSR (Ruska, Běloruska, Kazachstánu, Pobaltských republik, Uzbekistánu, Tádžikistánu, Kirgízie, Zakavkazské republiky), do Mongolska, Severní Koreje, Číny a Afghánistánu. Díky výraznému zkrácení doby přepravy a výhodným cenám vznikl další projekt, který programově konkuruje silniční přepravě. Přepravy jsou objednávány v dispečerských centrech společnosti ARGO a jsou sledovány od podeje až po zařazení do vlaku. Jedinečná možnost přistavení kontejnerů pro tuto cestu je nabízena zákazníkům v České republice, Slovensku, Polsku, Maďarsku, Rakousku i v Německu.Mezinárodní ucelený kontejnerový vlak EAST LINE je dalším úspěšným projektem holdingu ARGOGROUP. A cíle jsou opět jasné: nabídnout zákazníkům bezpečný, rychlý a kvalitní způsob přepravy jejich produktů.
V březnu 2002 zahájil svou úspěšnou pouť ucelený kontejnerový vlak Mongolský vektor. A to na trase Brest – Ulan Bátar. Pro odesílatele ze západní a střední Evropy byly navrženy ty nejvýhodnější podmínky pro přistavení kontejnerů a jejich dodání do Brestu, včetně silniční dopravy do kontejnerového terminálu Brest severnyj. Výjimečný zákaznický ohlas tohoto projektu si vynutil rozšíření trasy. V roce 2005 díky rychlému rozvoji projektu došlo k úmluvě mezi spedičními firmami a zúčastněnými železnicemi o prodloužení trasy až do Číny. V polovině roku 2005 se zástupci skupiny ARGO zapojili do úspěšného projektu. K zakládajícím účastníkům projektu byla přizvána společnost ARGO BOHEMIA za Českou republiku. Celý projekt navíc výrazně podporují také zúčastněné železnice – Železnice Čínské lidové republiky, RŽD a DB. Projekt tak velkého významu si však vyžádal rozšíření a spolupráci dalších účastníků (polský Trade Trans, německá Transa, čínská spediční skupina při Hu Hotské železnici LKMAE). Díky tomuto rozšíření dává projekt Mongolský vektor jedinečnou možnost přeprav z východu prakticky na celé území Evropy. Průměrná doba dodání Hu Hot – Duisburg je 15,5 dne. Přitom jsou všechny kontejnery dvakrát překládány. Nejdříve z úzké koleje na širokou (Erenhot/Dzamin Ude) a potom za široké na kolej evropského rozchodu (Brest/Malaszewice). Skupina ARGO zabezpečuje veškeré přepravy pro své zákazníky z území ČR, Slovenska, Rakouska, Maďarska, Rumunska, Bulharska, Chorvatska a Srbska.
Argo Hungaria spustila jako operátor směrem na jih od Budapešti nový projekt uceleného kontejnerového vlaku pod jménem BORA EXPRESS. - První byl spuštěný dne 29.5.2008 - Vlak jezdí v relaci KOPER - BILK (Budapešť) a zpět. - Cestovní řád umožňuje vypravení třech exportních a třech importních vlaků týdně.
CARPÁTHIA Express je systémový nákladní vlak, určený pro mezinárodní přepravu vagónových zásilek ze západní a střední Evropy přes Českou republiku, Slovensko a Maďarsko do východní a jižní Evropy. Kromě technických předností jako např. zkrácení doby dodání, on-line sledování zásilky, je nový produkt CARPÁTHIA Express cenově výhodnější než běžné produkty konvenční nákladní dopravy (jednotlivé vozové zásilky, skupiny vozů). CARPÁTIA Express vznikl v roce 2003 jako výsledek spolupráce zúčastněných železnic a v oboru železniční přepravy působících spedičních firem. Správnost tohoto kroku je nejlépe prezentována počtem vypravených vlaků. V roce 2003 bylo realizováno 77 vlaků. Do konce roku 2008 bylo vypraveno 2150 vlaků. Tzn. více než 1,5 milionu tun přepraveného zboží. Délka tranzitu z Brna do Curtici je 24 hodin.
