TRANSEUROPA je prepravník áut konštruovaný na valníkové vozidlo s orientáciou na maximalizáciu prepravného priestoru a možnosti kombinácií uloženia vozidiel. 17,5 palcové nápravy s dvojmontážou má uložené pod ložnou plochou. Použítím lomených hydraulicky sklopných stĺpikov (seezers) je možné umiestniť na súpravu napríklad 14 vozidiel Smart, 12 Renaultov Twingo, 10 Volkswagenov Golf, 8 dodávok Caddy, ale aj napríklad 7 Mercedesov triedy ML. Toto všetko je možné vďaka niekoľkým patentom na nosných plošinách, výkrojom na pneumatiky a ďaľším prvkom umožňujúcim maximálne využitie vnútorného priestoru súpravy.
GLOBALTRANS je prepravník áut konštruovaný na ťahač. Nesklápacie, hydraulicky zdvíhane stĺpiky je možné kombinovať so sklopnými (seezers) podľa potreby. Toto vozidlo môže prepravovať rozne typy a počet vozidiel ako napríklad 3 vozidlá Iveco Daily, alebo aj 10 vozidiel Renault Megane.
Floatmax je náves určený výhradne na prepravu sklenených tabúľ. Zvislé uloženie náprav umožnuje nakladanie vysokých sklenených tabúľ a vnútorná kotviaca konštrukcia s ochrannou vonkajšou nadstavbou poskytujú prepravovanému tovaru maximálnu možnú ochranu pred poškodením.
Timbermax je dvojnápravový rozťahovací náves vhodný na prepravu dreva, guľatiny a rôznych potrubí. Rám návesu je osadený klanicami na bezpečné ukotvenie nákladu.
Prefamax je špeciálny náves určený na prepravu betónových prefabrikátov. Zvislé uloženie náprav otvára stredový priestor na umožnenie nakladania vysokých betónových platní. Koncept naloženia prefabrikátov na odpojenú ložnú plochu a až následné zacúvanie a ukotvenie podlahy k podvozku umožňuje pohodlnú manipuláciu a ukotvenie tovaru.
Telemax je rovný plošinový náves zameraný hlavne na prepravu dlhých zariadení ako napríklad žeriavy alebo lopatky veterných elektrární. 2-5 náprav a možnosť roztiahnutia 1x, 2x alebo až 3x umožnujú dosiahnutie celkovej dĺžky až 35m.
Variomax je určený na extrémne náklady. Modulárny podvalník má zadné nápravy s hydraulickou kompenzáciou a predný nápravový vozík ukotvený medzi labutím krkom a ložnou plochou. Táto koncepcia a rôzne možnosti vyhotovenia ložnej plochy ho robia vhodným na prepravu takmer akéhokoľvek nadrozmerného nákladu.
Multimax je najbežnejšie používaným typom podvalníka na prepravu nadrozmerných nákladov a mechanizmov. Dlhá ložná plocha za labutím krkom a zadná skosená časť s nájazdovými rampami umožňuje pohodlnú manipuláciu a nakladanie strojov, mechanizmov a nadrozmerných vozidiel a nákladov. Náves môže mať 3 až 9 náprav a môže byť roztiahnuteľný až do dĺžky 48m. Bohatá doplnková výbava umožňuje prispôsobiť náves konkrétnemu prepravovanému zariadeniu alebo technológii.
BIGA je silocisternový náves s nesklápacou nadstavbou . Maximálny objem je 32 m3, čo je vynikajúcou alternatívou k valníkovej silocisterne pre zvýšenie kapacity prepravy. Spojením prívesu a nadstavby je tak možné dosiahnuť celkovú kapacitu 57 m3. Možnosti využitia prívesu a samotná manipulácia s ním pritom ďaleko prevyšujú bežne používané návesové jednotky.
CMA je označenie pre stacionárnu nadstavbu na valníkové vozidlo. Táto nadstavba može mať niekolko nezávislých komôr a je teda možné naraz prepravovať niekoľko druhov tovaru. Nespornou výhodou takejto nadstavby je bezpečnosť pri vypúšťaní produktu, kedže nepotrebuje sklápanie. Maximálny objem silocisterny je pritom až 25 m3.
