Konstrukční řešení výrobků je podrobně uvedeno v ČSN EN ISO 14713. Hlavní zásady jsou: - vyvarovat se uzavřených koutů, které by mohly vytvořit vzduchové kapsy - při vzniku přeplátované plochy opatřit tuto odvzdušňovacím otvorem - vyvarovat se úzkých mezer mezi částmi konstrukce - odvzdušňovací otvory umístit diagonálně proti sobě - konstrukce opatřit otvory nebo úchyty pro jejich navázání - odlitky z pískových forem musí být před pozinkováním otryskány - vyvarovat se rozměrných nevyztužených ploch z tenkého plechu, které by se mohly při pozinkování deformovat
Velmi dlouhá životnost povlaku – v našich klimatických podmínkách činí úbytek zinkové vrstva 0,002 mm za rok (úbytky zinkové vrstva v závislosti na korozním prostředí jsou uvedeny v ČSN EN ISO 14713). Zinkový povlak koroduje od povrchu směrem k oceli, nedochází ke korozi mezi zinkovým povlakem a ocelí, neboť při procesu pozinkování se nejdříve vytvoří mezivrstva slitiny železa a zinku a následně vrstva čistého zinku. Výborná odolnost proti mechanickému poškození oproti nátěrům - Zinkový povlak katodicky chrání ocel i v případě menšího poškození povlaku - Žárové pozinkování nemění vlastnosti oceli - Nízké náklady – povlak není nutno prakticky po celou dobu životnosti výrobku obnovovat - Snadná kontrola, neboť pod zinkovou vrstvou nedochází ke korozi oceli Šetrnost k životnímu prostředí. Zinek je přírodní prvek a v malém množství ho všechny organismy dobře snášejí. Nezanedbatelné jsou i druhotné vlivy na životní prostředí, kdy pozinkovaný výrobek zamezí výměně zkorodovaného nepozinkovaného výrobku, čímž šetří energii a suroviny.
Provádíme po předchozím odmaštění a fosfátování na spec.zařízení. Použít lze práškové materiály, které vytváří lesklé, matné a strukturované povrchy. Tato úprava se dokončí ve vytvrzovací peci. Lakování tekutými barvami se aplikuje po odmaštění povrchu výrobků zařízením Wagner.
Podle přání zákazníka zajišťujeme sváření a pájení materiálu metodami MIG, TIG, bodovým svářením, odporovým navařováním svorníků, šroubů atd., různé způsoby pájení materiálů a speciální lepení. V roce 2004 jsme získali certifikát pro svařovací proces ČSN EN 729 pro sváření kolejových vozidel pro ČR (recertifikovaný v roce 2008 na ČSN EN 3834-2) a v roce 2005 certifikát SLV Hannover DIN 6700-2 C2 pro sváření kolejových vozidel pro Německé dráhy.
Provádíme na standardních strojích jako jsou soustruhy, vrtačky, frézky. Speciální obrábění zajistíme v kooperacích.
- stavby na klíč - zemní práce - zednické práce - hydroizolační práce - sádrokartonářské práce + půdní vestavby + zateplení - odvodnění a kanalizace - pokládka zámkových dlažeb
- 3 bagry a nakladače - UNC, JCB a Tatra UDS - 3 sklápěcí vozidla - 1 kontejnerové vozidlo - vibrační válec - vysokozdvižný vozík
- certifikovaný personál na desky CETRIS + KNAUF - tepelně izolační práce - protipožární nátěry konstrukcí
- hydroizolace plochých střech - stěrkové hmoty na základě akrylátů - těžké asfaltové a modifikované živičné pásy - udržovací nátěry střech - speciální izolace proti zemní vlhkosti a radonu
Přívěs - ložná plocha: délka:4,52m, šířka: 2,10m Celkové rozměry: délka: 5,99m, šířka: 2,17 m výška: 3 m Hmotnosti: celková: 2000kg, pohotovostní: 755kg, Uvezete: 1245 kg
