Aj keď sa v našich klimatických podmienkach odohrávajú práve dosť podstatné zmeny, zostávajú slnečné kolektory ešte stále, viac či menej, doplnkom hlavného zdroja tepla. Na druhej strane, neoceniteľné služby prinášajú pri ohreve úžitkovej teplej vody, kedy pomôžu znížiť ročné náklady až o 70%.
Medzi najvyužívanejšie patria jednoznačne solárne systémy a tepelné čerpadlá. Zatiaľ čo solárny systém premieňa na teplo slnečné žiarenie, tepelné čerpadlo odoberá teplo z prírodného zdroja (zem, povrchová a spodná voda, vzduch), prečerpáva ho na vyššiu teplotnú hladinu a dodáva do sústavy. Na svoju činnosť však predsa len potrebuje určitú dávku elektrickej energie.
Zdrojom tepla pre elektrický kotol je elektrický prúd, takže výhodou oproti ostatným kotlom je, že nepotrebuje komín.
Pre nízkoteplotný systém sú najvhodnejšie kotly na drevo a kombinované kotly drevo – elektrina. Teplota vracanej vody pri týchto kotloch neklesá pod 65 ?C, takže podmienkou jeho použitia pre nízkoteplotný systém je doinštalovanie akumulačného zásobníka na teplú vodu s reguláciou. Výhodou takého systému je nízka obstarávacia cena a doposiaľ ešte stále, oproti iným palivám, pomerne nízka cena dreva.
Olejové kotly sa vyznačujú ľahkou obsluhou a reguláciou a ich palivom je olej. Na území Slovenska nie sú zatiaľ veľmi rozšírené kvôli konkurenčným výhodám zemného plynu a kvôli potrebe vlastnej nádrže na olej.
Pri nízkoteplotných systémoch môže byť zdrojom tepla aj kotol na tuhé palivo, ale musí byť pri tom dodržaná podmienka, že teplota vody vo vykurovacích telesách nesmie presiahnuť 65°C. Kotol musí byť odolný voči korózii, ktorá môže vznikať vplyvom kondenzácie vlhkosti. Túto podmienku najlepšie spĺňajú kondenzačné kotly, ak je však zdrojom tepla predsa len kotol klasický, musí mať reguláciu a akumulačný zásobník na vodu.
Sú rozšírením náterových technológií pri použití asfaltových emulzií na zosilnenie ciest napr. penetračným makadamom alebo pri výstavbe nových menej zaťažených úsekov miestnych komunikácií z vyfrézovaného materiálu uzatvoreného náterovou technológiou.
Sú rozšírením náterových technológií pri použití asfaltových emulzií na zosilnenie ciest napr. penetračným makadamom alebo pri výstavbe nových menej zaťažených úsekov miestnych komunikácií z vyfrézovaného materiálu uzatvoreného náterovou technológiou.
Asfaltová zmes tvrdého kameniva a špeciálneho spojiva na opravu a údržbu cestných a diaľničných komunikácií, aplikovaná za studena. Hmota vytvrdne po postreku s vodou, resp. pri styku so vzdušnou vlhkosťou. Jednoduchá manipulácia, spracovateľnosť aj pod bodom mrazu, schopná takmer okamžitého zaťaženia premávkou, výborná trvanlivosť, neohrozuje životné prostredie, neobsahuje organické rozpúšťadlá. Dodáva sa v 30 kg plastových nádobách. Ideálne pre operatívne riešenie výtlkov v zimnom období, kedy ostatné technológie nie je možné použiť.
Technológia náterov a postrekov tvorí ďalší nosný pilier v činnosti našej spoločnosti od jej založenia. Zaznamenávame zvýšený záujem o regeneračné postreky vypraných povrchov vozoviek, hlavne na diaľniciach. Na cestách nižších tried je náter optimálna technológia údržby a vo svete sa iná prakticky ani nepoužíva.
