Pojivo třídy PMB 25/55-55 s modifikaci elastomerním terpolymerem RET, střední bod měknuti ? 60 °C. Použití: pro hutnění asfaltové vrstvy dle ČSN 73 6121, pro vozovky s vysokým dopravním zatížením (dálnice a silnice pro motorová vozidla, městské křižovatky, stoupací pruhy, vozovky na mostech apod.). Zpracování: Za horka. Pro obalování se používají všechny běžné typy obalovacích souprav. Teplota pro obalování je cca o 5 °C vyšší, než u polofoukaných asfaltů stejné gradace. Teplota pro zpracováíi všech druhů modifikovaných asfaltů je 150 °C – 180 °C. Nejvyšší dovolená teplota pro ohřev modifikovaných asfaltů je 200 °C. Doprava: v autocisternách, které musejí být izolované. Skladování: V izolovaných nádržích vybavených nepřímým ohřevem. Teplota ohřevu nesmi překročit 200 °C. Při vyšších teplotách dochází k degradaci termoplastického kaučuku. Doporučena teplota pro skladováni je 100 °C – 130 °C. Při dlouhodobém skladováni je třeba před odběrem zamíchat.
Pojivo třídy PMB 25/55-55 s modifikaci SBA, minimální bod měknuti ? 55 °C. Použití: pro hutnění asfaltové vrstvy dle ČSN 73 6121, pro vozovky s vysokým dopravním zatížením (dálnice a silnice pro motorová vozidla, městské křižovatky, stoupací pruhy, vozovky na mostech apod.). Zpracování: Za horka. Pro obalování se používají všechny běžné typy obalovacích souprav. Teplota pro obalování je cca o 5 °C vyšší, než u polofoukaných asfaltů stejné gradace. Teplota pro zpracováíi všech druhů modifikovaných asfaltů je 150 °C – 180 °C. Nejvyšší dovolená teplota pro ohřev modifikovaných asfaltů je 200 °C. Doprava: v autocisternách, které musejí být izolované. Skladování: V izolovaných nádržích vybavených nepřímým ohřevem. Teplota ohřevu nesmi překročit 200 °C. Při vyšších teplotách dochází k degradaci termoplastického kaučuku. Doporučena teplota pro skladováni je 100 °C – 130 °C. Při dlouhodobém skladováni je třeba před odběrem zamíchat.
Pojivo třidy PMB 10/40-65 s modifikaci elastomernim terpolymerem RET, středni bod měknuti ? 70 °C. Použití: pro výrobu litých asfaltů, především pro ochranné vrstvy mostů. Zpracování: Za horka. Pro obalování se používají všechny běžné typy obalovacích souprav. Teplota pro obalování je cca o 5 °C vyšší, než u polofoukaných asfaltů stejné gradace. Teplota pro zpracováíi všech druhů modifikovaných asfaltů je 150 °C – 180 °C. Nejvyšší dovolená teplota pro ohřev modifikovaných asfaltů je 200 °C. Doprava: v autocisternách, které musejí být izolované. Skladování: V izolovaných nádržích vybavených nepřímým ohřevem. Teplota ohřevu nesmi překročit 200 °C. Při vyšších teplotách dochází k degradaci termoplastického kaučuku. Doporučena teplota pro skladováni je 100 °C – 130 °C. Při dlouhodobém skladováni je třeba před odběrem zamíchat.
Pojivo modifikované mletou gumou, třídy RMB 30/70-60, minimální bod měknuti 60°C. Použití: Pro ložné vrstvy k zamezení šíření trhlin, pro obrusné vrstvy s otevřenou zrnitostí s nízkými emisemi hluku. Zpracování: Za horka obalováním při teplotě cca 165°C až 175 °C. Nejvyšší dovolená teplota pro ohřev je 200°C. Doprava: V autocisternách, které musejí být izolované. Skladování: Maximálně 3 dny, před odběrem promíchat alespoň cirkulací. Skladovat v izolovaných nádržích vybavených nepřímým ohřevem. Doporučená teplota pro skladování je 150°C – 180°C. Při vyšších teplotách dochází k zvýšeným emisím škodlivin.
Ředěny silniční asfalt aditivovaný k předobalení kameniva otevřené zrnitosti, které se použije k výspravě výtluků, pro hutněné asfaltové směsi otevřené zrnitosti, nebo jako postřik dle ČSN 73 6129. Zpracování při teplotě 50 – 70 °C. Doprava: v autocisternách. Skladování: Ve skladovacích nádržích s nepřímým ohřevem. Skladování musí odpovídat ČSN 65 0201. Teplota při skladovaní by neměla překročit 80 °C.
Ředěny silniční asfalt pro nátěrové a penetrační úpravy dle ČSN 73 6129. Zpracování při teplotě 70 – 100 °C. Doprava: v autocisternách. Skladování: Ve skladovacích nádržích s nepřímým ohřevem. Skladování musí odpovídat ČSN 65 0201. Teplota při skladovaní by neměla překročit 80 °C.
Ředěny silniční asfalt aditivovaný pro zimní výspravy jako speciální pojivo pro obalovaní směsi pokládaných za mokra i za mrazu. Zpracování při teplotě 0 – 40 °C. Doprava: v autocisternách. Skladování: Ve skladovacích nádržích s nepřímým ohřevem. Skladování musí odpovídat ČSN 65 0201. Teplota při skladovaní by neměla překročit 80 °C.
Asfaltová zálivka - asfaltová těsnicí hmota zpracovatelná za horka. Použití: k zalévání spár betonových vozovek, letištních ploch, dlažby, chodníků a betonových ploch komunikací s malými dilatacemi spár. Spáru je nutno vyčistit, vysušit a opatřit nátěrem penetračního laku PENETRAL ALP. Zpracování: Za horka zaléváním při teplotě 180 °C – 190 °C. Spáry je třeba vyčistit a napenetrovat. Balení: dodává se v plechových bubnech o obsahu 115 l nebo papírových obalech o hmotnosti 35 kg. Skladování: V plechových bubnech nebo papírových obalech v prostorách chráněných před povětrnostními vlivy, výtokovými otvory nahoru.
Termoplastická elastická těsnicí hmota za horka zpracovatelná se zvýšenou tepelnou stabilitou. Vyrábí se z vhodného druhu ropného asfaltu, termoplastického kaučuku a přísad k zlepšení tepelné a oxidační stálosti. Použití: Zálivka je určena k zalévání spár cementobetonových vozovek, letištních ploch a trhlin asfaltových vozovek s vyššími dilatacemi. Zpracování: zpracovává se pomocí strojního zařízení (s nepřímým ohřevem a tryskou) schopným udržovat teplotu v rozmezí 180 až 200 °C. Spáry se dokonale vyčistí, vysuší a opatří vhodným penetračně adhezním nátěrem (např. PARASTICK). Balení: dodává se v plechových bubnech o obsahu 115 l nebo papírových obalech o hmotnosti 35 kg. Skladování: V plechových bubnech nebo papírových obalech v prostorách chráněných před povětrnostními vlivy, výtokovými otvory nahoru.
Lepící hmota na bázi ředěného asfaltu, syntetického kaučuku a pryskyřic. Vyznačuje se vysokou pevnosti spoje, lepivosti i po zaschnuti. Při normalní teplotě se jedna o černou tekutou hmotu. Použití: k lepení asfaltových izolačních pasů a obdobných střešních krytin. Hlavni přednosti je, že při velmi nízkých teplotách neztrácí, na rozdíl od všech ostatních asfaltových materiálů, dobrou přilnavost k podkladu i například k plastům. Zpracování: Lepeni asfaltových pásů – pásy není třeba před lepením nijak upravovat, není nutné strhávat separační polyetylenovou folii na jejich rubové (lepené) straně. Pro nanesení asfaltového lepidla je možné použit hladkou nebo mělkým ozubením profilovanou stěrku i štětec, valeček nebo asfaltový kartáč. Předpokládaná spotřeba je 0,3 – 0,5 kg/m2, podle textury podkladu. Balení a skladování: lepící lak je dodáván v 9 kg kanystrech a 44 kg soudcích. Skladuje se v uzavřených obalech v krytých prostorách. Obaly s lakem nesmi byt vystaveny zvýšeným teplotám nebo přímému slunečnímu zářeni. Ředí se toluenem.
