Technologii OCR a DMX lze také kombinovat. První pracoviště: Kód vyražen do žhavého výkovku, čtené před dalším zpracováním po vychladnutí ve skladu. Přečtení alfanumerického textu na otryskaném rotačním výkovku. Jeho převod přes OCR software na ASCII řetězec. Vyfrézování plošky a naražení textu v 2D kódu datamatrix (DMX). Druhá operace: Lokalizace polohy kódu a čtení DMX kódu pro identifikaci dílu pro přiřazení správných operací k dílu a archivaci hodnot.
Alfanumerické kódy jsou dobře čitelné pro obsluhu, neobsahují velké množství informací. Jejich identifikace je pomocí SW zpracování tzv. OCR. Dále je možno zpracovávat získaná data digitálně. V těchto případech je velká náročnost na stabilní kvalitu textu.
Čtení DMX kódu na tištěné etiketě je velmi rychlé a podle kódu lze jednoznačně identifikovat konkrétní výrobek a přiřadit k němu soubor naměřených hodnot z kontrolní stanice. Takt 30s. Čtení DMX kódu probíhá 1s, zbývající čas je určen pro manipulaci obsluhy. Zařízení komunikuje pomocí RS 232.
DMX čárové a alfanumerické kódy slouží k identifikaci výrobků. Pro člověka jsou DMX a čárové kódy shlukem čar a teček, pro kamery jsou však čitelnější a na malé ploše mohou obsahovat veliké množství dat. Pro jejich čtení lze použít samostatné kamery, kamery s PC a nebo zjednodušené kamery, které umí číst pouze 2D kód. Čtení vytištěného, laserovaného DMX kódu na automobilových dílech v kontrolních stanicích. Do paměti a pro další archivaci se mohou uložit změřené hodnoty od jednoznačně identifikovatelného dílu. Odporové měřidlo paliva v nádrži. Takt 6 s včetně manipulace
Měření pomocí kamerového sytému lze použít tam, kde není možné manipulovat díl na měřící pracoviště, nebo není časově efektivní a spolehlivé proměřovat každý kus na metrologickém pracovišti. Příkladem může být měření průměru a křivosti horké nápravy vagónu na rovnacím lisu. Teplota nápravy při měření je 800°C, měření je prováděno pěti kamerami v pěti řezech. Vyhodnocuje se průměr a střed řezu. Měření jsou prováděna při různém pootočení osy. Analýzou dat je zjištěna křivost nápravy.
Kamerový systém je také schopný najít vhodný komponent nebo charakteristický tvar (otvor, osazeni…), určit jeho polohu a orientaci v reálném čase a poslat všechny informace nařazenému řídícímu systému.
Kamerový systém je možné použít pro vyhledávání komponentů na běžícím dopravníku. Ve spojení s manipulátorem lze díly z pásu snímat a orientovaně odkládat pro další technologické operace. Pokud se díly překrývají, kamera to identifikuje, a manipulátor nechá díly projet a poslat si je znovu.
Porovnává se aktuálně viděný obraz se vzorem. Kamerová čidla se stále zdokonalují a začínají nabízet i možnosti měření (počet pixelů obrysu). Řídící jednotka je umístěna buď samostatně, nebo přímo v těle kamerového čidla. Nejčastěji bývají v kompaktním provedení bez možnosti výměny objektivu, umožňují plynulé ostření. Kamerová čidla komunikují binárně, pomocí RS 232, Ethernetu. Poloautomatická montážní linka. Hledání přítomnosti a správné polohy dílů. Přítomnost lesklé plochy zobáčku. Takt linky 30 s, v jednom taktu dvě skupiny kontrol a ruční montáž dvou dílů
Tento typ transportních přípravků se využívá při postupné motáži celého stroje. Návrh je vždy prováděn tak aby zajistil maximální spolehlivost, jednoznačnost montáže a rychlost.
Navrhujeme také kompletní systémy paletového hospodářství včetně paletového „nádraží“ a transportních manipulátorů. Tento typ manipulátorů se hodí pro transpot dílu nebo sestavy z výrobní linky do skladovacího prostoru.
