Pokládka a montáž armatúry priamo pri výstavbe monolitických stavieb, mostných objektov, oporných múrov, chladiacich veží, tunelov, pilót, podchodov a pod.
Výroba a montáž oceľových konštrukcií, prístreškov, zábradlí, schodísk, poklopov, mreží a ďalších zámočníckych prvkov podľa predloženej výkresovej dokumentácie, vrátane povrchovej úpravy.
Debnenia základov, stien, stĺpov, stropov, prievlakov, schodísk a špeciálne debnenia.
Zváranie rozmerovo atypických, parametrických, lichobežníkových KARI sietí, zváranie a montáž armokošov do pilót a pilierov, zváranie a montáž základových pásov a rôznych ucelených armovacích prvkov.
Revolučná metóda v spracovaní betonárskej výstuže, výroba nového typu strmienka s vertikálnymi ramenami a nastaviteľným rozstupom na stroji Spirex.
Geomreže (GGR) sú geosyntetické plošné prvky určené pre vystužovanie zemín. Geometricky sú to plošné polymerné štruktúry pozostávajúce z pravidelnej otvorenej siete celistvo spojených ťahových prvkov, ktoré sú viazané pretlačením, lepením alebo tkaním a ich otvory sú vačšie ako zložky. Geomreže sa podľa technológie výroby delia na tkané, pletené, extrudované, spojované a monolitické, podľa smeru namáhania na jednoosové a dvojosové.
RoadMesh® je výstužná sieť do asfaltových povrchov, ktorej použitím vzrastá životnosť vozovky 1,5 až 3-násobne. RoadMesh® je vyrobený z dvojzákrutovej oceľovej siete s typom oka 8x10 (mechanické vlastnosti tejto siete sú vyššie ako požaduje norma UNI-EN 10223-3) a z priebežných drôtov umiestnených v intervale približne 16 cm. Priemer drôtu siete je 2,4 alebo 2,7 mm. Priečny výstužný oceľový prút ? 4,4mm je vložený do siete priamo cez jej dvojité zákruty. Oceľový drôt je povrchovo chránený proti korózii hrubým nánosom zinku. Road Mesh® je jedinečná biaxiálna vysoko pevnostná výstužná vrstva používaná pri vystužovaní vozoviek. Road Mesh® má trojdimenziálnu štruktúru, ktorá umožňuje spojenie vrstvy obalením každého kontinuálneho prútu siete, zabezpečuje uzavretie (zazubenie) materiálu v okách, a tým optimálny a okamžitý priebeh prenosu zaťaženia z materiálu vrstvy do výstuže. Road Mesh® je bežne používaný pri rekonštrukciách vozoviek a pri výstavbe nových vozoviek, kde sú podmienky menej vhodné, a tradičné riešenia rekonštrukcie alebo návrhy nie sú realizovateľné. Road Mesh® je vo väčšine prípadov inštalovaný na bázu asfalových vrstiev, kde sú ťahové napätia vyššie. Road Mesh® absorbuje a hlavne redukuje vrcholové ťahové napätia zapríčinené výskytom reflexných trhlín v asfalte (alebo ťažkou dopravou). Inštalácia výstužnej siete RoadMesh® je možná dvoma spôsobmi, a to prichytávanie do podkladnej vrstvy nasteľovacími klincami, alebo ukladanie do kalového zákrytu. Je dodávaná v rolách s dĺžkou približne 25 m a šírkou približne 2 alebo 4 metre.
Rozptýlená oceľová výstuž Wirand® spôsobuje v betóne významné zlepšenie mechanických vlastností betónu a to najmä zvýšenie jeho ohybovej tuhosti, odolnosti proti vzniku trhlín, únavovej odolnosti, odolnosti pri náraze, priepustnosti a obrusovzdornosti. V mnohých prípadoch je možné použiť rozptýlenú oceľovú výstuž Wirand® ako úplnú náhradu klasickej betonárskej výstuže (tyčovej výstuže, KARI rohoží). Tvar oceľového vlákna Wirand Hlavnými oblasťami uplatnenia sú: • nosné podlahové dosky v priemyselných objektoch • striekaný betón • prefabrikované dielce
Protilavínové bariéry sú špeciálne navrhnuté konštrukcie, zložené z oceľových stĺpikov, lán a sietí a kotevných prvkov. Umiestňujú sa do vrcholových zón exponovaných lavinóznych svahov, kde je ich funkciou stabilizovať snehovú vrstvu a predísť tak uvoľneniu lavíny. Najväčšie lavínové riziko je na svahoch so sklonom 30° - 50°. Návrh a umiestnenie protilavínovej bariéry je závislé od viacerých faktorov: - od sklonu svahu - hrúbky snehovej vrstvy - drsnosti terénu - nadmorskej výšky
Ochranné bariéry proti padaniu skál sú systémy, pozostávajúce z ochranných oceľových sietí, oceľových lán, z oporných a kotevných elementov a z disipátorov energie. Pri náraze padajúceho balvanu do bariéry dochádza k jej deformácii a pohlteniu kinetickej energie balvanu. Bariéry proti padaniu skál sa navrhujú na určité množstvo kinetickej energie padajúceho skalného bloku, ktoré musia bezpečne zachytiť. Ich design podlieha náročnému laboratórnemu a terénnemu testovaniu, pri ktorom sa musí dokázať ich spoľahlivosť a odolnosť na navrhnuté množstvo kinetickej energie.
