Zemné výkopove práce a búracie práce
Ponúkam zemné výkopove a búracie práce strojom JCB 3CX Autodoprava TATRA 815 S3
Ponúkam zemné výkopove a búracie práce strojom JCB 3CX Autodoprava TATRA 815 S3
Množstvo kotiev na jeden meter štvorcový sa určujeme taktiež výpočtom. Množstvá kotiev na okrajoch strechy a v kútoch sú iné ako množstvá v strede strechy. Zohľadňuje sa pritom veterná oblasť, kde je budova umiestnená, výška budovy, jej poloha v teréne a nadmorská výška, kde je budova situovaná. Spoločnosť si kotevné plány vypracováva sám ručne podľa predpisov a pri zložitejších strechách objednáva v rámci servisu ku krytine Sikaplan vypracovanie plánu kotvenia na špeciálnom PC programe u firmy Sika Slovensko.
Aby sa zodpovedne zistil stav strešného plášťa, je potrebné vykonať aj sondu až po nosnú konštrukciu. Stav odobratých vzoriek analyzujeme a podľa potreby určíme množstvo obsahu vody v nich na laboratórnych váhach pred sušením a po ňom. Aby nedošlo k sušeniu počas prepravy, vzorky vložíme do vzduchotesných sáčkov. Zameranie strechy a sonda sú dôležité pre určenie presného rozsahu prác a určenie skutočných materiálových vrstiev vo fragmente strechy, ktorá sú často odlišné ako uvádza príslušná dokumentácia stavby. Toto sa následne premieta do jednotlivých podrobných strešných detailov, ktoré je potrebné vypracovať.
Okrem zateplenia striech vykonáva firma aj zateplenie budov, na ktoré vlastní licenciu vydanú TASUSom. Na vykonávanie týchto prác má vyškolené čaty pre zateplovací systém TERANOVA. Ponúkame komplexné služby pre obnovu fasád, to znamená, že zabezpečíme i výmenu vchodových dverí, pivničných okien ako aj zateplenie stropov v prízemí, respektíve v suteréne obytných budov. Strestav ponúka kompletnú obnovu plášťov obytných budov s tým, že zabezpečuje kompletné zateplenie plochých striech, zateplenie fasád ako aj výmenu výplňových otvorov, všetko vo vysokej kvalite.
V prípade požiadavky investora realizujeme i povlakové krytiny z ťažkých asfaltových pásov. Používame však len overené kvalitné asfaltové pásy od firmy prípadne od firmy, ktoré majú celú škálu rôznych druhov výrobkov určených pre rôzne druhy použitia. Pre tento druh konštrukcií je potrebné riešiť osobitné detaily pre napojenie pri klampiarskych prácach a pozornosť treba venovať i vytvoreniu dostatočného spádu plochy pod krytinou podľa normy a predpisov výrobcu.
Firma používa pre realizáciu striech tie najspoľahlivejšie materiály od renomovaných výrobcov. Z doteraz realizovaných striech to boli na 80% plôch materiály z termoplastických fólií, ktoré majú ako technológia pre krytiny aj systémové plechy –hrubopoplastované ku ktorým sa tieto fólie dajú priamo natavovať, čím vznikajú dokonalé pevné spoje ku klampiarskym oplechovaniam a zároveň je možné vytvárať nekonečné variácie akýchkoľvek detailov, čo iné technológie neumožňujú (Napríklad termostatické fólie, ktoré sú odkázané len na naleptávané spoje). 15% nami realizovaných plôch striech boli realizované kvalitnými ťažkými asfaltovými pásmi a 5% špeciálne náterove systémy.
Áno, aj s takýmto riešením sme sa vo svojej činnosti už stretli. Nieje to neriešiteľný problém. Aj tu je však potrebné dodržať hore uvedené zásady. Cestná komunikácia na streche musí spĺňať mnohonásobne vyššie zaťaženie ako parkovisko. Preto povlaková krytina a dilatácie v nej musia byť umiestnené hlboko pod povrchom cesty (20-30 cm), aby sa v týchto vrstvách eliminovali brzdné dynamické účinky a pod týmito vrstvami nad vystuženou pružnou povlakovou krytinou bol priestor na oddrenážovanie presiaknutých vôd a na klzné a ochranné vrstvy. Spoločnosť vie riešiť spoľahlivo i takéto náročné konštrukcie.
Tento druh striech je mimoriadne náročný. Vozidlá presúvajúce sa po takejto streche vytvárajú dynamické namáhania, ktoré je treba eliminovať vo fragmente strešného plášťa tak, aby nemohlo dôjsť k poškodeniu povlakovej krytiny týmito silami. Vhodným riešením je použitie pružných klzných a pevných tlaku odolných vrstiev v kombinácii s drenážnymi rohožami a separačnými geotextíliami, ktoré vo viacerých vrstvách ochránia samotnú povlakovú krytinu pred priamym mechanickým poškodením, ako aj posuvom vrstiev pri brzdení vozidiel a podobne. Povrch takýchto plôch je najvhodnejšie riešiť zámkovou dlažbou kladenou do drveného štrku, nakoľko i v týchto vrstvách dochádza k pohlcovaniu dynamických účinkov vozidiel. Betónový povrch takýchto plôch je často poruchový, lebo v dilatáciách dochádza k deštrukcii materiálov. Zámková dlažba je rozbitá do tisícok plôch jednotlivých dlaždíc a na zhutnenom ale pružnom štrkovom podklade pôsobí mimoriadne odolne. V prípade poruchy sa takáto plocha dá rozobrať a znovu poskladať, čo u plôch z monolitických betónov nie je možné.
Povrch podzemných garáží, časť priveľkej terasy na bytovom dome, alebo celkom malú plochu pre potešenie z lepšieho výhľadu na strechu môžeme urobiť ako kus či kúsok strešnej záhrady. Aby nám však vegetácia nevyschla, alebo nezačala zatekať strecha a potom treba celé dielo robiť odznovu, je potrebné venovať návrhu takejto strešnej záhrady vysokú pozornosť a zveriť ju radšej skúseným profesionálom. Strestav má pre takéto riešenia svoje know–how. V prvom rade musí byť dokonale urobená povlaková krytina, ktorá musí byť min. 1,5 mm hrubá, doporučujeme však i 2,0 mm. Jej povrch je potrebné chrániť proti mechanickému poškodeniu pri práci na vegetácii vrstvou cementového poteru o hrúbke 3 až 4 cm po celej ploche. Pod substrátom vegetačnej strechy (zelenej strechy) musí byť umiestnená hydro akumulačno – drenážna vrstva. Lebo priveľa vody rovnako ako sucho je pre vegetáciu škodlivé. Druh vegetácie musí byť prispôsobený hrúbke použitého substrátu a pri návrhu takejto strešnej záhrady sa samozrejme musí staticky posúdiť, aká vrstva substrátu sa môže na strechu použiť. Takúto vegetačnú strechu je možné používať aj ako miesto na rekreáciu, a k tomu si tu vybudovať napríklad pergoly pre popínavé rastliny, či spevnené plochy a miesta na posedenie. Strestav vám k takýmto riešeniam vie ponúknuť množstvo overených spoľahlivých a nápaditých riešení. Ponúkame vysokú kvalitu a spoľahlivosť navrhovaných materiálov a technológií. Vegetačná strecha je tzv. piatou fasádou budovy a architektom dáva netradičné možnosti riešení.
U týchto striech je fragment pod dlažbou zhodný, ale namiesto betónovej vrstvy je použitý pod dlažbu vrstvený drvený štrk, alebo terče pod dlažbu. Dlažba je zvyčajne betónová o hrúbke 40, alebo 50 mm. Nevýhodou týchto striech je, že sa ťažko udržujú v čistote, nakoľko v medzerách medzi dlažbou na terčoch dochádza k vnikaniu nečistôt pod dlažbu. Nevýhodou je aj, že prepravou ťažkých dlažobných tvárnic po streche často vznikajú poruchy mechanickým poškodením položenej povlakovej krytiny.