1) Na zadláždenie úrovňového prejazdu alebo koľají vlečky. Je ukladaný dovnútra koľaje normálneho rozchodu 1435 mm. 2) Pre cestný kryt úrovňových železničných prejazdov.
Slúžia na zakrytie zvršku električkových tratí s rozchodom 1435 mm alebo pre zriaďovanie prechodov a prejazdov v staniciach. Zákrytová doska 1) je určená dovnútra koľaje, doska 2) zvonka koľaje. Pre koľajové polia s drevenými podvalmi sa používajú zákrytové dosky s otvormi pre ich uchytenie do podvalov vrtuľami. Typové označenie je IZX 236/101, 237/101, rozmery sú totožné. Sú dimenzované na zaťaženie 110 kN na nápravu.
Sú vhodné pre odvedenie povrchových a podzemných vôd s možnosťou použitia v svahovitých terénoch. Plnia aj funkciu oporného múru pri eliminácii svahových zaťažení pri výstavbe železničných tratí. Podľa sklonu svahu je možné použiť nadstavce TBM 222/19 aTBM 223/19. Žľab je možné zakryť krycou doskou TBM 224/19.
1) Na odvod povrchových vôd pri výstavbe železničných tratí, v staničných obvodoch a na odvodnenie skládkových a odstavných plôch. Žľab je možné zakryť poklopom. Vo zvislých stenách sú štyri otvory. 2,3) Na vytváranie odvodňovacích korýt pri telesách tratí alebo ostatných komunikáciach. Žľab je možné zakryť poklopom.
Tvárnice sa ukladajú do svahov náväzne na priekopové žľaby, čím zabraňujú zosuvom svahov.
Na ukladanie a upevňovanie koľajových polí električkových tratí s rozchodom 1435 mm. Drážky vytvorené dvojicami koľajníc slúžia na upevnenie koľajníc. Panely K-kosý, ľavý aj pravý slúžia na ukladanie koľajových polí na križovatkách a v oblúkoch až o min. R = 25 m.
Na ukladanie a upevňovanie koľajových polí električkových tratí. Drážky vytvorené dvojicami koľajníc slúžia na upevnenie koľajníc. Panely označené č. 2,3 slúžia na ukladanie koľajových polí električiek na križovatkách a v oblúkoch až o min. R = 25 m.
Prvky slúžia na vytváranie prefabrikovaných nástupištných hrán. Výplňové dosky zabraňujú zosuvu podkladu do koľajišťa. Konzolové dosky sú vybavené varovným pruhom a vodiacim pruhom pre slabozrakých a nevidomých. Výstražné žlté pásy si odberateľ podľa miesta zabudovania realizuje sám. Typ „Z” má jednu stranu upravenú pre spojovanie dosiek, čím sa susedné dosky podieľajú na prenášaní záťaže.
Ukladajú sa buď na monolitický alebo na prefabrikovaný základ. Rozmery prefabrikovaného základu sa prispôsobia konkrétnym požiadavkám objednávateľa, v závislosti od hĺbky založenia nástupišťa. Spojenie prefabrikovaného základu s nástupištným prvkom je zabezpečené kotevným trnom. Výhodou tohto spôsobu zakladania je odstránenie mokrého procesu, urýchlenie a zjednodušenie výstavby a tým aj skrátenie výluk.
Ukladajú sa buď na monolitický alebo na prefabrikovaný základ. Rozmery prefabrikovaného základu sa prispôsobia konkrétnym požiadavkám objednávateľa, v závislosti od hĺbky založenia nástupišťa. Spojenie prefabrikovaného základu s nástupištným prvkom je zabezpečené kotevným trnom. Výhodou tohto spôsobu zakladania je odstránenie mokrého procesu, urýchlenie a zjednodušenie výstavby a tým aj skrátenie výluk.
