- autobatérie - štartéry a ich náhradné dielce - alternátory a ich náhradné dielce - elektromotorčeky - prepojovacie káble 24V - štartovacie káble - rozvodné skrinky elektroinštalácie - prepínače smeroviek a stieračov - vypínače, prepínače, spínače - poistky
- časti motorov - výfukový systém - vstrekovače a vstrekovacie trysky - palivové čerpadlá - servoriadenia a servopumpy - turbodúchadlá - vodné pumpy a ich opravárenské sady - hydraulické čerpadlá a dielce hydrauliky - dielce prevodoviek - dielce diferenciálov - kardanové kríže a hriadele - silentbloky uloženia a držiaky - klinové remene
- kompletné sady spojok - lamely - spojkoé ložiská - prítlačné taniere - posilňovače spojok - spojkové valčeky a ich opravárenské sady - vidličky spojok
- olejové - vodné - chladiče klimatizácie - výmenníky kúrenia - výmenníky oleja - termostaty a tesnenia
- vzduchové - peľové - palivové - olejové - odstredivé - hydraulické - filtračné patróny a náplne vysušovačov vzduchu - filtre chladiarenských agregátov
- mechy pruženia - tlmiče pruženia - perá pruženia
- bubnové brzdy - kotúčové brzdy - brzdové valce - ABS - EBS
- časti náprav - kompletné nápravy a nápravnice
- základné, bežné, generálne opravy vozidiel TATRA - záručný a pozáručný servis vozidiel TATRA - možnosť realizovania individuálnych úprav a prestavieb vozidiel TATRA - generálne opravy motorov TATRA - bežné opravy motorov - pretesnenia motorov - výbrusy a honovanie válcov, výbrusy a uhlovanie ojníc TATRA - generálne opravy hlavných a prídavných prevodov TATRA - bežné opravy a pretesnenie prevodoviek TATRA - generálne opravy náprav TATRA - bežné opravy a pretesnenie náprav TATRA - opravy elektroinštalácie kabín a podvozkov TATRA - opravy a lakovanie kabín a podvozkov TATRA - opravy, kontroly vzduchových a brzdových systémov WABCO, KNORR-BREMSE na vozidlách TATRA
Plnepohonné vozidlá s konfiguráciou podvozku 4x4, 6x6, 8x8 (na prianie i vyšší počet náprav), zaisťujúcimi vysoký útlm vibrácií, vyššia prepravná rýchlosť v teréne a na špatných cestách, s možnosťou samostatného uzavretia osových diferenciálou i medzinápravového diferenciálu k zaišteniu vysokej priechodnosti v ťažkom teréne, s maximálne chráneným hnacím traktom voči vonkajšiemu prostrediu, s vysokou tuhosťou priestorovej nosnej štruktúry vozidla, prejavujúcej sa okrem iného mnohonásobne nižším pozdľžnym skrutením vozidla TATRA oproti vozidlám klasickej koncepcie, čo výrazne znižuje krutové, ale i ohybové namáhanie nádstavby a umožňuje jej jednoduché uloženie na rám. Koncepcia TATRA má jednoduché zachytenie reakcií od závesu pro príves (tažnej sily) a od radlice pluhu (tlačnej sily).
