Asynchroní lineární motory
Řada LA
Vyrábí se ve velikostech o špičkových sílách 100 až 500N.
Výtahové motory řady SVM 170 se jmenovitým momentem od 220 Nm do 420 Nm. Tyto motory jsou určeny pro přímý pohon výtahů bez použití převodovky. Jsou napájeny přes měnič kmitočtu. Mohou být dodávány i jako komplet včetně lanového kola a axiálních brzd
Jsou motory s permanentními magnety na rotoru s vysokým přiřazením momentů při nízkých otáčkách. Jsou to motory s velkým počtem pólů. Motory jsou standardně dodávané s vodním chlazením.
Motory jsou řešeny v osových výškách do 112 mm do 400 mm, s momentem do 20.000 Nm. Motory mohou být v otevřeném provedení IP23 nebo v uzavřeném provedení IP54, chlazené vzduchem nebo kapalinou. Tyto synchronní motory lze použít i v generátorickém chodu.
Asynchronní dynamometry Jsou stroje se stojanovou konstrukcí s vlastním vzduchovým nebo cizím chlazením. Brzdný výkon je malý a není ekonomické jej rekuperovat. Z tohoto důvodu se maří v brzdném odporu. Asynchronní dynamometry s výkony od 15 kW do 800 kW Jsou stroje se skříňovou konstrukcí s cizím chlazením. Toto konstrukční řešení umožňuje efektivnější chlazení. Dynamometry pracují ve čtyřkvadrantovém režimu. Jsou napájeny z frekvenčních měničů umožňujících prostřednictvím rekuperační jednotky vracení brzdné energie zpět do sítě.
Tubulární lineární motory se skládají z pevné primární části válcového tvaru , obsahující vinutí intenzivně chlazené vodou, a vnější pohyblivé části , tvořené ocelovou objímkou s permanentními magnety . Rotačně symetrické uspořádání stroje kompenzuje přítažné magnetické síly mezi primárním a sekundárním dílem tak, že se nepřenášejí na poháněné zařízení. Výhodou tubulárního motoru je absence pulsací tažné síly. Řada LTSK Vyrábí se o velikostech o síle 300 – 900 N v provedení vestavném (provedení E), nebo s vlastní kostrou s hliníkového profilu.
Primární díly těchto lineárních motorů se vyznačují nízkou hmotností, prakticky nulovými přítažnými silami mezi primárním a sekundárním dílem, vysokou efektivitou a absencí pulsací tažné síly. Díky těmto vlastnostem je lze výhodně použít v dynamických aplikacích náročných na rychlost posuvu, akceleraci, přesnost a nízkou hmotnost pohonu. Řada LNS Vyrábí se ve velikostech o špičkových silách 80 až 1900N (velikosti LNS025-LNS100).
Jedná se o trojfázové synchronní servomotory s vinutím rozloženým na primární části buzené permanentními magnety typu Nd-Fe-B, které jsou součástí sekundární části lineárního motoru. Chlazení primárních dílů je IC40 (přirozené chlazení povrchem motoru), nebo je zajištěno integrovaným popř. přídavným chladičem vodní chlazení IC3W7. Synchronní lineární motory jsou dodávány ve třech řadách: Řada L3S, L3SK Kompaktní provedení ve velikostech o síle 50 až 16000N, rychlostí posuvu od 0,01mm/s do 15m/s a modulu šířky aktivní plochy 25mm. Aktivní šířka 25-250mm (velikost L3S025-L3S250). Řada L2S, L2SK Kompaktní provedení ve velikostech o síle 50 až 10000N, rychlostí posuvu od 0,01mm/s do 15m/s a modulu šířky aktivní plochy 20mm. Aktivní šířka 25-160mm (velikost L2S040-L2S200) Řada L1S, L1SK Standardní provedení ve velikostech o síle až 50až 8000N, rychlostí posuvu od 0,01mm/s do 15m/s a modulu šířky aktivní plochy 25mm. Aktivní šířka 25-160mm velikost (L1S025-LS160)
ŘADA MA Servomotory s dutou hřídelí a vestavěným kuličkovým šroubem, chlazení přirozenou konvekcí případně vodním chlazením.
ŘADA AF Řada je tvořena kompaktními motory s větším průměrem kostry a kratší axiální délkou (ploché motory). ŘADA AFW Motory typu AF upravené pro vodní chlazení, čímž se dosahuje vyšších trvalých momentů a výkonů. ŘADA F Řada je tvořena kompaktními motory s větším průměrem kostry a kratší axiální délkou (ploché servomotory s nižším momentem setrvačnosti než je řada AF).
ŘADA AM, M Motory s nízkým momentem setrvačnosti s malým průřezem kostry a delší axiální délkou motoru (dlouhé motory). Chlazení přirozenou konvekcí. ŘADA AMW, W Motory typu AM, M upravené pro vodní chlazení, čímž se dosahuje vyšších trvalých momentů a výkonů. ŘADA AML, ML Řada je tvořena motory řady AM, M vybavenými cizí ventilací pro dosažení vyšších trvalých momentů a výkonů.